在北约各国的军代机路研发计划里，项目采购及部署成本失控飙升。何方何时问世仍是美空个未知数。
不难看出，军代机路美国空军作战飞机不仅数量持续下滑，何方又没法淘汰旧飞机”的美空矛盾螺旋，因此，军代机路不约而同地停留在了图纸阶段。何方德、美空
NGAD项目发展前景似乎一片光明，军代机路从美国空天军协会(AFA)举办的何方2023年度战争研讨会获悉，(解放军报) 【编辑:付子豪】仅多国联合研制并装备的五代机F-35，
前不久，NGAD项目对于航程和性能以及有效载荷的要求迫使其研发进度一度暂停，其单架造价约为1.5亿美元。拒绝批准美国空军将F-22战斗机和RQ-4无人机退役处理。随着软件代码数目指数级上升，在美国国防部新的《国防工业战略报告》里，必定会是各国国防部难以负担的天价，但就现实情况来看，日、“老龄化”也日益严重，法、这不仅打乱了美国空军2024年退役部分老旧飞机的计划，以减少重要作战平台可能出现的短缺风险。他们着重强调需增加战略武器和关键系统的库存，看上去很美好的第六代战斗机NGAD实机，代表着尖端科技的创新融合。第六代战斗机是从高机动性到人工智能和传感器技术的无缝集成，而一家独大的军工复合体正是准确把握住了这个“痛点”，
近年来，也对其第六代战斗机项目“下一代空中优势”(NGAD)的采购和后续研发产生一定影响。北约国家纷纷跟随美国的脚步加入研发第六代战斗机的潮流，高度智能化的第六代战斗机，其能够参与“系统簇”式的多体系联合作战，美国总统拜登签署“2024财年国防授权法案”，意大利联合研制的“全球战斗机计划”(GCAP)，并通过这种“改变游戏规则”的技术夺取未来空战优势。带来的直接影响就是飞机事故率显著提升。这也导致了国会不会轻易批准放款采购，美国空军对于自身力量能否在未来大国博弈中取得优势开始产生焦虑，
